自动挡不是”全自动“,6大驾驶误区你知道几个?

2023-08-14 12:52:55 | 来源:互联网

自动挡和手动挡相比确实更简单,但也不是完全的傻瓜式,就像傻瓜相机这么按一下,但其实傻瓜相机拍照的时候,你手也不能抖,构图也要好,拍出来照片才能好看,自动挡也是一样的道理,也有要注意的地方。

一、挂P挡不拉手刹

会影响锁止装置的寿命


(资料图片)

那P挡它不拉手刹,有可能需要注意一下了,确实P挡是能把车子锁住的,但是依然不推荐单独使用P挡,而不使用手刹。

P挡把车子停住的原理就是,锁死这个齿轮,依靠驻车棘爪和停车齿轮这两个部件,钩子挂到齿轮里变速箱轴就锁死了。

虽然变速箱在设计的时候,已经把钩子和齿轮设得很强壮了,这个锁止装置足以应对2万牛的静态载荷。

即便是在五英里每小时的速度下挂入P挡,变速箱也是扛得住的。

但是扛不扛得住,不代表这个锁止装置的寿命长短,而且静态载荷和动态载荷是不一样的。

P挡锁止机构损坏比手刹损坏成本高

这个就好像用力推一个人,和使劲捶一个人的冲击力,它其实是不一样的,那如果P挡锁止机构损坏,就需要大量拆装变速箱,5000块钱以上的成本。

手刹的话整只换掉,有可能换换刹车片也就是几百块钱,再者就是长时间依靠P挡停车,并不是厂家推荐的方法。

参考思域的说明书,它说是停车时先挂入空挡,拉起手刹再挂入P挡,那我自己没有做那么精密,我直接P挡一挂手刹一拉,没有个空挡这么一个概念,反正是经过的对吧。

但至少说明的是P挡和手刹,都得挂上去拉上去对吧。

二、高速状态下突然切到低挡

还有一个要注意自动挡的时候,高速状态突然切换到低挡,有可能要注意,很多自动挡它是会有手动模式的,但是在高速运转的时候要避免直接切到过低的挡位。

高挡位换到低挡位是需要在一定的时速范围之内的,具体取决于每一款车子变速箱的齿比,或者说是它的控制单元。

发动机转速会爆表

比如车子在120公里每小时,「哗」在这边开的时候,变速箱一般都是最高挡位。

那假设是五挡变速箱,那这个时候转速3000转,你直接切到第三挡,发动机瞬间转速要达到5500转之上,才跟得上这个轮胎的速度,这个基本上已经逼近大部分家用车的红线了。

你挂个一挡试试「唰」一下就爆表了,那么如果再切入更低的挡位,就容易造成发动机转速直接进入红线了,爆表了。

会造成发动机油膜厚度不足,缺少保护

那么发动机它瞬间的高转速,对机油的考验其实很大的。

你家用省油取向,20粘度的机油,平时噪音有可能就不轻了,碰到这种情况油膜厚度就会不足,比较难以提供足够的保护了。

所以说高速行驶的时候要尽量避免挂到过低的挡位。当然有些自动挡的车子,它有保护,你挂不上去也有,但不是每台车都这样。

三、在抓地力不好的路上使用D挡

汽车会容易打滑

再一个就是抓地力不好的路上,用D挡有可能也会有影响,你这个车子开的这种什么,泥泞、沙石、冰雪路面的时候,由于轮胎和地面之间的摩擦力蛮小的,车子的驱动力,容易突破地面附着摩擦的极限,造成打滑。

那么车子打滑的时候,车轮的转速是比较高的,变速箱以为你车子在高速行驶,它开始升挡了,这样反而加剧打滑,让这个车子旋转侧倾,有可能都会出现问题。

泥泞的路面还有可能车子会陷进去

泥泞的路面还有可能会,把这个车子给陷进去。这个时候把车子挂入L挡,用比较灵敏的油门,来控制发动机转速、来控制车速,有可能是比较好的选择。

当然有些自动挡是反一反,而且有各种各样的模式。

简单的说开在特殊路面、抓地力不好的路面上,一味的用D挡有可能有问题,你再是不换挡,踩踩油门松松挡位有可能,也是比你一直才在那边开要好。

四、行驶时空挡滑行

容易导致变速箱齿轮烧坏

自动挡能不能空挡滑行?很多人为了省油嘛,那开的时候已经过去了嘛,趟一段的那个过程,挂了个N挡这么滑过去,这不是手动挡,手动挡也不推荐来着。

你自动挡这么一搞,它容易导致变速箱的行星齿轮烧坏,这个时候变速箱其实输出轴的那个转速是很高的,齿轮之间的高速摩擦必然是会产生很热的。

钻木取火嘛,你这么老是转的时候就热起来了对不对,这个时候变速箱的油,是需要快速循环来进行冷却的。

冷却效果下降,造成变速箱损坏

但你挂了个空挡,发动机变成怠速运转,转速很低,这变速箱的油泵的油压就从,几十公斤每平方厘米下降到,2.5公斤每平方厘米了,十倍,这个冷却效果就会打折扣。

而且对于变速箱内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断了,但是它的被动片在车轮的带动下,还是在高速运转的,它就容易引起共振和打滑现象,造成变速箱损坏。

五、长下坡时空挡滑行

“备胎你说的不对,我这么趟过去没坏嘛。”

你就等个红绿灯,趟这么一点点问题是不大,但有些朋友有可能,山上面下个坡一直趟下来,安全有问题、变速箱容易烧,你偶尔这么趟一下没事,你天天趟就有可能会有问题了。

长下坡时空挡滑行在美国是被禁止的

那么刚才我说的山上面,这么挂着空挡趟下来,我这里是不推荐,在美国直接就是说被禁止的,美国有15个州说你不能这么干违法的。

一般的话这个坡道是用D挡,是能够控制和应付的。那长下坡的时候用D挡配合刹车,就可以了。

会让刹车系统产生过热,刹车性能下降

但有可能会让刹车系统产生过热,导致刹车性能下降,你看F1这种赛车比赛,「嗯~」开过去,这个刹车片「滋」踩一下,都会变成红颜色的都烧红了。

那么从分子层面上来解释,就是温度越高,分子之间的引力和斥力就越大,它会让原本粗糙的这个钢制刹车盘表面,变的光滑起来、平滑起来了,那就刹不牢了就危险了。

所以说你这种长下坡不要挂空挡,这么一路往下滑,最好的办法是把这个车子挂到,三挡二挡或者L挡,利用发动机制动,这样相对来说可以减少刹车负荷,更安全一点。

六、右脚油门左脚刹车

自动挡选了之后,有些朋友会有一些新的习惯产生的,驾校从来没教过的,左脚踩刹车右脚踩油门,一脚管一只不是很帅气嘛对不对。

很有可能同时两个踏板被踩下去了

这种开法在紧急情况下,你刹车其实并不会更快,而且从设计上来说也不允许这样做。

因为刹车和油门它是完全两个对立的驾驶意图对不对。刹车代表减速,油门代表加速。

你单脚控制是可以保持它的对立性的,你要么加速你要么减速对不对,你双脚控制就有可能会产生,同时两个踏板被踩下去了。

紧急情况时很容易踩错

这个车子说,你到底要往前走,还是想要停下来嘛对不对,另一方面有些朋友在考驾照的时候,考的是C1手动挡,最开始学车的时候就是,右脚控制刹车和油门的,那在大脑中会形成本能的条件反射。

你左脚踩刹车,有时候碰到紧急情况,你会右脚抬起来踩到自己的左脚上,然后再往下踩到刹车,很别扭也很危险。

刹车优先系统只能算是挽救措施

有些厂家他考虑到这些奇怪的事情,他做了一个刹车优先系统,就是他这个逻辑就是,你油门踩到底的情况下,依然能够通过刹车来把车子停下来。

但这个只能算是一个挽救措施,而且不是所有的厂所有的车型,都是有这个刹车系统的,有的直接是没有的。

实际操作中刹车的力度比较难控制,是很容易失控或者甩尾,甚至侧翻的,那种特技的玩车的才会油门刹车一起踩的对吧。

那自动挡虽然有很多要注意的地方,但是比起手动挡来说的话,已经轻松很多了,所以说我还是推荐大部分朋友选自动挡,开车也是方便轻松。

为什么自动挡都是PRND这么个顺序?

那么自动挡你想一个问题,不同的厂家不同的国家,不同的规格和标准,怎么所有的车,它的挡位都是P、R、N、D这么个顺序排下来,顺序能不能换一下的呀?

车子都有高矮胖瘦的,为什么排挡的这个顺序都是排一样的?我查了一下资料,有可能和你想象中的很不一样,关注「备胎说车」,回复「自动挡」马上就可以知道了。

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