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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 付涛 何建明

6月19日，随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，由中铁建工集团承建的广州白云站正式封顶，这标志着站房钢结构整体完工，全面进入室内外装饰装修阶段。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，总建筑面积约45.3万平方米，站房建筑面积14.45万平方米，站场规模11台24线，将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，成为亚洲最大之一的TOD综合交通枢纽。

广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成。

广州白云站的“花瓣”异形钢结构体量大、节点多、悬挑远，面临特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、临近既有线施工防护要求高、高空作业风险大等难点。为确保钢结构焊接质量受控，中铁建工集团项目团队首次试用了“无轨道全位置爬行焊接机器人”。该机器人应用视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障了项目按时高质量完成。

据中铁建工集团广州白云站项目经理钟万才介绍，广州白云站是全国首个大规模运用机器人进行施工的铁路工程项目，施工全过程已累计试用了包括无轨道全位置爬行焊接机器人、地面整平机器人、地面抹平机器人、地库抹光机器人等在内的18种智能机器人。

广州白云站开通后，将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，下设近期两条和远期四条共六条地铁线，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台，不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米，真正实现了平层对接、无缝换乘。

据悉，广州白云站将于2023年底竣工，秉承“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设理念，将为旅客带来更加美好的出行体验，为地方社会经济发展起到更大的“助推器”作用，在构建和完善“轨道上的大湾区”、促进大湾区经济社会发展有着重要意义。